AI generated image
České know-how pro cestující v Regensburku: Pohled do zákulisí transformace mobility
Kdo v Regensburku nastoupí do městského autobusu, už nepotřebuje drobné. Stačí krátké přiložení bankovní karty k žlutému terminálu – a jízda je zaplacena. To, co pro cestující vypadá jako jednoduchý komfort, je výsledkem zajímavé bavorsko-české technologické spolupráce. Zatímco německá firma dodává hardware, software českého specialisty Monet+ v pozadí zajišťuje bezpečné platby.
Jak k této přeshraniční spolupráci došlo? V rozhovoru hovoří Christian Barth, projektový inženýr ve společnosti Stadtwerk.Regensburg, o výzvách a úspěšném transferu technologií mezi Horní Falcí a sousední zemí.
„Malá krabička“ s velkým efektem: Rozhodnutí pro českou technologii
Otázka: Co bylo původním motivem pro radikální přechod na čistě bezhotovostní platební systém v městských autobusech a jak jste se při tom dozvěděli o českých firmách, jako jsou Mikroelektronika a Monet+?
Christian Barth: Nápady na modernizaci se diskutovaly již delší dobu. Rozhodující impuls přišel v roce 2022 na veletrhu IT-Trans v Karlsruhe. Tam nás zařízení od společnosti Mikroelektronika okamžitě zaujalo – tato „malá krabička“ vynikala ve srovnání s ostatními výrobci jak po vizuální, tak po funkční stránce. Následně jsme tuto technologii téměř tři roky intenzivně testovali v rámci pilotního projektu. Výsledkem bylo oficiální výběrové řízení na zavedení jízdenkového systému bez přímého prodeje řidičem s cílem zrychlit procesy v autobuse.
Engineering bez hranic: bavorsko-česká realizace
Otázka: Jak probíhala spolupráce v nejnáročnější fázi implementace? Vznikly díky geografické blízkosti České republiky nějaké výhody – například v oblasti logistiky nebo při osobních kontaktech mezi Regensburkem a sídly firem?
Christian Barth: Je důležité zmínit, že se výrobce hardwaru Mikroelektronika nakonec výběrového řízení nezúčastnil. Hardware nyní pochází od německé firmy. Spolupráce s českou softwarovou firmou Monet+ proběhla velmi dobře. Samozřejmě bylo předem potřeba mnoho koordinace. Odborníci z Monet+ byli přímo u nás na místě, aby provedli kontrolu softwaru a instalaci a otestovali systém v reálném provozu. V celém procesu se místo logistiky objevily spíše jiné překážky: zatímco čeští kolegové mluvili velmi dobře anglicky, jazyková bariéra na německé straně byla někdy výzvou. Naopak z české strany nám byly dodány poměrně hrubé německé překlady softwarových zpráv. Takové detaily jsme však v přímé komunikaci dokázali dobře vyřešit.
Vzor pro Bavorsko: Závěr a výhled do budoucna
Otázka: Systém nyní funguje v každodenním provozu: Jaké je Vaše hodnocení české technologie? Vyskytly se nějaké překážky při přizpůsobování německým standardům a řekl byste, že tento transfer technologií ze sousední země by mohl sloužit jako vzor pro další bavorské obce?
Christian Barth: Od listopadu 2025 je systém plně v provozu ve všech vozidlech a závěr je velmi pozitivní. Je patrné, že se nyní prodává výrazně více jízdenek přímo v autobuse než předem v aplikaci – systém se tedy zdá být dobře přijímán. Co se týče technické stránky, nedošlo k žádným problémům s napojením, zejména proto, že bankovní systémy jsou již z velké části standardizované. Myslím si, že tento projekt má rozhodně vzorový charakter. Jsme například v kontaktu s městem Schweinfurt, které plánuje zavedení podobného systému. Pro nás je již na dohled další velký krok: společné plánování s RVV, abychom ověřili, zda a jak lze systém nasadit po celé oblasti dopravního svazu.